به نقل از «اقتصاد آنلاین»

خودرو لاماری ایما Eama رونمایی شد

تاریخ انتشار: ۱۷ اسفند ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۵۵۰۴۲۳

مشخصات فنی لاماری ایما آرین موتور تجربه رانندگی با لاماری آرین موتور امکانات لاماری ایما

به گزارش اقتصاد آنلاین ، اولین محصول سواری آرین موتور بوده که در ایران در سایت تولیدی خمین به تولید می‌رسد.

مشخصات فنی لاماری ایما آرین موتور

لاماری ایما Eama آرین موتور در اصل به شرکت دانگ فنگ تعلق دارد و با نام فورتینگ تی ۵ ایوو در سایر بازارها شناخته می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ضمنا از پلتفرم مشترک با شاسی بلند فردا تی 5 سود می‌برد. برند لاماری متعلق به شرکت آریان موتور بوده و گویا از این به بعد یکی دیگر از خودروسازان بخش خصوصی کشور خواهد بود. در این مقاله به بررسی مشخصات لاماری ایما اولین محصول مونتاژی آرین موتور پرداخته و مباحثی همچون قیمت لاماری ایما ، امکانات، تجربه رانندگی با لاماری ایما و سایر شاخصه های این کراس اوور کامپکت شرح می‌دهیم.

این روزها ما به حضور موتورهای ۱.۵ لیتری توربوشارژ روی کراس اوورهای مختلف چینی عادت کرده‌ایم. شرکت دانگ فنگ نیز یکی از همین پیشرانه‌ها را به بدنه تی ۵ ایوو یا همان لاماری ایما متصل کرده است. البته هنر کمپانی دانگ فنگ این بوده که به جای ۱۵۰ اسب بخار توانسته قدرتی برابر با ۱۹۵ اسب بخار (5600 دور در دقیقه) از درون پیشرانه 4A95TD مجهز به سیستم پاشش سوخت مستقیم، بیرون بکشد. بیشترین گشتاور حاصل از این پیشرانه نیز به حوالی ۲۸۵ نیوتن متر (1500 تا 4000 دور در دقیقه) می‌رسد که در نوع خود نسبتا هیجان‌انگیز بوده و نوید کشش عالی را برای این کراس اوور کامپکت می‌دهد.

 با این حساب با یکی از قوی‌ترین موتورهای ۱.۵ لیتری موجود در بازار ایران و شاید جهان مواجه هستیم که قرار است به زودی عرصه را برای سایر پیشرانه‌های حاضر در کشورمان تنگ کند. برای مقایسه بهتر است بدانید که موتورهای ۲.۴ لیتری اتمسفریک  شرکت هیوندای و کیا که امروزه روی بسیاری از خودروهای این کمپانی در کشور ما نصب شده‌اند، چیزی حدود ۱۷۷ تا ۱۸۸ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند.

 انتقال نیروی زیاد به سمت چرخ‌های جلو نیازمند یک گیربکس مناسب با عملکرد دقیق است که بتواند با کمترین وقفه، نسبت به دستورهای صادره از سمت پدال گاز واکنش نشان دهد و در هماهنگی با پیشرانه، تجربه رانندگی دل‌چسبی را برای کاربر رقم بزند. انتخاب شرکت دانگ فنگ برای مدل T5 ایوو یک جعبه دنده ۷ سرعته دو کلاچه تر ساخت gottrak است که گرچه استهلاک آن نسبت به نمونه‌های اتوماتیک معمولی در طول زمان کمی بیشتر خواهد بود، اما با این حال از لحاظ کارکردی، نتیجه دلپسندی را برای راننده لاماری ایما در پی خواهد داشت. ضمن آنکه اصولا گیربکس‌های دو کلاچه تر استهلاک کمتری نسبت به نمونه‌های خشک داشته و صفحه کلاچ‌های آنها با پدیده اوورهیت یا فوق گرمایش، تا حد زیادی بیگانه هستند و در مجموع گزینه‌های مناسبی برای استفاده در خودروهای با توان بالا به حساب می‌آید.

طبق اعلام منابع معتبر بین‌المللی شتاب صفر تا صد لاماری ایما نیز حدود ۹.۵ ثانیه است. میانگین مصرف سوخت آن هم در مسافتی حدود ۱۰۰ کیلومتر به ۶.۶ لیتر می‌رسد. بنابراین چه از لحاظ میزان مصرف بنزین و چه از لحاظ چابکی و شتاب، لاماری آرین موتور می‌تواند جایگاه نخست را در مقایسه با دیگر کراس اوورهای هم‌رده موجود در بازار از آن خود کند. البته امیدواریم میزان حساسیت موتور این خودرو نسبت به کیفیت بنزین و روغن خیلی بالا نباشد تا مشتریان ایرانی بتوانند با خیال راحت‌تری به سراغ آن بروند و از یک چنین توان فنی مهیجی بیشترین نتیجه با کمترین دردسر را کسب کنند.

تجربه رانندگی با لاماری آرین موتور

وقتی که برای اولین بار پشت فرمان این کراس اوور کامپکت می‌نشینید، حس حضور در یک خودروی نسبتا لوکس و البته کاملا اسپرت به شما دست خواهد داد. نوع طراحی داشبورد و البته غربیلک فرمان دی-شِیپ این حس را در شما تشدید خواهد کرد. از لحاظ ارگونومی و راحتی راننده نیز می‌شود گفت که طراحان محصول جدید آرین موتور به خوبی از پس انجام وظایف خود برآمده و سازندگان هم توانسته‌اند فضای داخلی را مطابق با نقشه‌ها و اصول مهندسی از کار درآورند. کیفیت متریال به کار رفته در داشبورد در نوع خود مناسب است و حس ارزان بودن از لمس آن‌ها در ذهن ایجاد نمی‌شود. پس از روشن شدن خودرو، صدای کمی درون کابین به گوش می‌رسد. راننده سطح تسلط مطلوبی بر بدنه اتومبیل خود دارد و اعتماد به نفس بیشتری از این بابت درون وی ایجاد خواهد شد.  در حالت درجا صدایی حدود ۳۷ دسیبل درون کابین شنیده می‌شود که این مهم نشان از عایق‌بندی مطلوب کابین لاماری ایما، البته در نمونه‌های بین‌المللی دارد. امیدواریم که آرین‌ موتور نیز سطح کیفیت مونتاژ این شاسی بلند اسپرت را تا حد امکان بالا آورد و عایق‌بندی مناسبی برای کابین آن در نظر بگیرد. با فشردن پدال گاز و بعد از وقفه‌ای کوتاه، سیستم توربوشارژ وارد مدار می‌شود و در این لحظه است که به ناگهان حس خواهید کرد ستون فقراتتان با چرم صندلی‌ها تماس بیشتری برقرار کرده و شما به یک‌باره به عقب و پشتی صندلی چسبیده‌اید. در این حالت صدای موتور بیشتر درون کابین احساس خواهد شد.

این میزان چابکی مسلما مورد پسند جوانان قرار خواهد گرفت و اصطلاحا جهت روکم‌کنی در جاده نیز می‌تواند بسیار راهگشا باشد. البته رعایت قوانین راهنمایی و سرعت مطمئنه، توصیه همیشگی ما به شماست، اما به هر حال اگر شرایط مهیا باشد می‌توانید در مسابقات درگ و شتابگیری حرف‌های زیادی برای گفتن در برابر سایر کراس اوورها و حتی سدان‌ها و هاچبک های موجود در بازار ایران داشته باشید.

حین حرکت خیلی متوجه تعویض دنده‌ها نخواهید شد؛ چراکه گیربکس به نرمی این کار را انجام می‌دهد و دقت آن در پاسخ به فشردن پدال گاز نیز تقریبا مناسب و با کمترین وقفه خواهد بود. این عملکرد نسبتا دقیق و نرم گیربکس از جنبه‌های مثبت رانندگی با لاماری ایما آرین موتور به حساب می‌آید و قطعا لذت سواری با این کراس اوور جدید را به حد دل‌چسبی خواهد رساند. سیستم تعلیق مطابق انتظار کمی اسپرت و خشک است اما در جاده‌های شهری و نسبتا هموار، کوبش‌های آزاردهنده زیادی به بدن سرنشینان منتقل نخواهد شد و در مجموع می‌شود گفت کیفیت سواری قابل قبولی را از این خودرو دریافت خواهید کرد.

 در بحث هندلینگ و پایداری نیز باید بگوییم که چسبندگی و تعادل لاماری ایما در عبور از مسیرهای مارپیچ و یا لغزنده با توجه به حضور سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، کاملا متناسب با نیازهای روزمره خواهد بود و از این نظر نیز اعتماد به نفس مطلوبی برای راننده به وجود خواهد آورد. البته باید مراقب بود که با توجه به قدرت و گشتاور بالای موتور، از هجوم یک‌باره به درون پیچ‌ها و عبور پرشتاب از آنها خودداری کرد؛ زیرا احتمال کم فرمانی و یا بر هم خوردن تعادل ‌بخش عقب خودرو وجود دارد و رعایت احتیاط در این موارد کاملا ضروری است. قدرت ترمزها در این میان متناسب به نظر می‌رسد و نکته منفی خاصی در عملکرد آنها مشاهده نمی‌شود.

امکانات لاماری ایما

آرین موتور امکانات متوسطی را برای کراس اوور جدید خود در نظر گرفته تا احتمالا بتواند قیمت آن را پایین بیاورد و خیلی زودتر این محصول را در بازار جا بیندازد. بر این اساس حضور امکانات زیر در اولین محصول برند لاماری در ایران قطعی شده است:

کروز کنترل یا تثبیت کننده سرعت، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با تاچ کنترل، سیستم استارت و ورود بدون کلید، سامانه چراغ‌های خودکار یا اتولایت، چراغ روشنایی در روز یا دیلایت، حالات رانندگی اکو و اسپرت، روکش صندلی چرمی، سامانه رهیاب gps، نمایشگر لمسی 10.25 اینچی سیستم اطلاعات سرگرمی دارای پورت USB، صفحه آمپر تمام دیجیتال 10.25 اینچی، بلوتوث، صندلی‌ راننده با تنظیمات برقی 6 حالته، سانروف برقی دو حالته از نوع پانوراما، پرده برقی عقب، تصفیه هوای کابین، سنسور پارک عقب، کول باکس، قابلیت اتصال وای فای، دوربین ثبت وقایع، دوربین عقب، آینه‌های برقی به همراه گرم‌کن، ترمز کمکی، سامانه‌های کنترل کشش و پایداری، سیستم ترمز پارک برقی، اتوهلد، سیستم کنترل سرعت در شیب، کنترل توقف در سربالایی و شش کیسه هوای جلو - جانبی و پرده‌ای و...

عکس ها از محمدعلی محمدی

اخبار مرتبط ۱۸:۱۰:۰۰ لاماری ایما، محصول جدید آرین موتور در راه بازار ۱۲:۱۸:۵۱ ماشین لاماری ایما آرین موتور ؛ مشخصات فنی، امکانات قیمت، تجربه رانندگی و سایر ویژگی‌ها ۰۹:۵۵:۰۶ بررسی کامل لاماری آرین موتور؛ اولین کراس اوور اسپرت دانگ فنگ در ایران ۱۷:۲۴:۳۴ مشکلات برخی از مشتریان آرین موتور حل شد ۱۹:۳۷:۰۲ ارزیابی خدمات پس از فروش خودرو در سال ۱۳۹۶ ۱۷:۵۹:۵۳ شرایط جدید فروش محصولات میتسوبیشی اعلام شد

منبع: اقتصاد آنلاین

کلیدواژه: آرین موتور تجربه رانندگی کراس اوور دانگ فنگ

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۵۵۰۴۲۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تمرکز بر توسعه سبد سوختی کشور با تکیه بر افزایش مصرف CNG و LPG ضروری است

نوید نبوی زاده کارشناس حوزه انرژی در رابطه با ضرورت سوق دادن مصرف سوختی خودروهای کشور به سمت سوخت های جدید نظیر CNG به خبرنگار قدس اظهار کرد:  مصرف بالای بنزین، در کشور و حجم بالای مصرف غیربهینه خودروهای تولید داخل، مستقیما به کسری بودجه تبصره هدفمندی یارانه های انرژی منجر شده است و در دو سال گذشته روند صعودی داشته است، باید برای راهکار کوتاه مدت حل این ناترازی ارزی مهم و کاهش ناترازی بنزین، بر سوق دادن مصرف به سمت سوخت های جدید حرکت کنیم و از همین رو تمرکز بر توسعه سبد سوختی کشور با تکیه بر افزایش مصرف CNG و LPG باید در دستور کار قرار گیرد.

وی در مورد اهمیت به کارگیری CNG گفت: CNG عمدتاً از متان تشکیل شده است که ساده‌ترین هیدروکربن است. این ترکیب شیمیایی ساده باعث می‌شود که هنگام سوختن، محصولات کمتری تولید شود. در مقایسه، بنزین و دیزل از مولکول‌های پیچیده‌تری تشکیل شده‌اند که در فرآیند احتراق محصولات جانبی بیشتر و متنوع‌تری تولید می‌کنند. متان دارای نسبت کربن به هیدروژن بسیار پایین‌تری نسبت به بنزین یا دیزل است. این به معنای آن است که برای هر واحد انرژی تولیدی، متان کمترین میزان دی‌اکسید کربن را تولید می‌کند.

وی افزود: همچنین متان به دلیل ساختار ساده‌اش به طور کامل‌تری می‌سوزد. این احتراق کامل‌تر باعث می‌شود که میزان آلاینده‌های ناشی از احتراق ناقص مانند هیدروکربن‌های نسوخته و مونواکسید کربن به شدت کاهش یابد. علاوه بر این‌ها در احتراق CNG، آلاینده‌های خاصی مانند سولفور دی‌اکسید (SO2) و سرب، که معمولاً در احتراق سوخت‌های فسیلی دیگر تولید می‌شوند، به میزان بسیار کم یا اصلاً تولید نمی‌شوند. این مواد آلاینده مسئول ایجاد باران‌های اسیدی و دیگر مشکلات زیست‌محیطی هستند. بنابراین، استفاده از CNG به عنوان سوخت خودرو نه تنها کمک به کاهش تولید گازهای گلخانه‌ای می‌کند، بلکه به کاهش آلایندگی کلی ناشی از حمل و نقل نیز کمک می‌کند، که این امر به نوبه خود سلامت عمومی و محیط زیست را بهبود می‌بخشد.

نبوی زاده در ادامه افزود: استفاده از گاز طبیعی فشرده (CNG) به عنوان سوخت برای موتور خودروها مزایای متعدد دیگری نیز دارد که از جمله می‌توان به بهبود عمر موتور و کارایی آن اشاره کرد. گاز طبیعی دارای خصوصیات احتراقی است که به کاهش سایش در قسمت‌های داخلی موتور کمک می‌کند. احتراق CNG کمتر باعث ایجاد رسوبات کربنی می‌شود، که این رسوبات معمولاً در اثر استفاده از بنزین یا دیزل تولید و موجب فرسایش سیلندرها و پیستون‌ها می‌شوند. CNG دارای نقطه احتراق بالاتری نسبت به بنزین است، اما در مقایسه با بنزین، دمای کلی احتراق CNG پایین‌تر است.

وی افزود: این امر می‌تواند به کاهش خطر ایجاد خرابی‌های ناشی از حرارت بالا در موتور کمک کند، بنابراین به طول عمر بیشتر موتور منجر می‌شود. به دلیل کمتر بودن رسوبات کربنی ناشی از احتراق CNG، روغن موتور نیز کمتر آلوده می‌شود. این امر به افزایش فواصل زمانی بین هر بار تعویض روغن و در نتیجه، کاهش هزینه‌های نگهداری موتور کمک می‌کند. همانطور که قبلاً ذکر شد، CNG تمایل کمتری به تولید رسوبات کربنی دارد.

وی گفت: این ویژگی به حفظ تمیزی بیشتر محفظه احتراق و دیگر قسمت‌های حیاتی موتور کمک می‌کند، که نه تنها عملکرد موتور را بهبود می‌بخشد بلکه می‌تواند به کاهش نیاز به تعمیرات مکرر نیز منجر شود. استفاده از CNG در موتورهای خودرو به کاهش انتشار مواد آلاینده خطرناکی مانند مونواکسید کربن، هیدروکربن‌ها و اکسیدهای نیتروژن در داخل محیط کمک می‌کند، که این نیز سلامت رانندگان و سرنشینان را تضمین می‌کند.

وی در جمع بندی صحبت های خود گفت: به این ترتیب، CNG نه تنها به دلایل زیست‌محیطی بلکه به خاطر مزایای عملی و اقتصادی که برای موتور خودروها دارد، به عنوان یک جایگزین عالی برای سوخت‌های سنتی محسوب می‌شود. با کاهش تولید آلاینده‌های خطرناک و حفظ سلامتی رانندگان و سرنشینان خودرو، سهم بزرگی در بهبود کیفیت زندگی ارائه می‌کند. در حالی که چالش‌هایی در زمینه تطابق خودروها با CNG وجود دارد، پتانسیل‌های آن برای کاهش اثرات منفی بر محیط زیست و ارتقاء کارایی و دوام خودرو، مزایای انکارناپذیری را ایجاد می‌کند. بنابراین، تشویق استفاده از CNG به عنوان سوخت خودرو نه تنها یک گزینه مسئولانه از نظر زیست‌محیطی است، بلکه به عنوان یک استراتژی هوشمندانه برای بهبود عملکرد و کاهش هزینه‌های نگهداری خودرو نیز عمل می‌کند. در نهایت، این نه تنها به نفع محیط زیست است، بلکه به رانندگان این امکان را می‌دهد که در مصرف انرژی خودروهای خود صرفه‌جویی کرده و از سلامت بهتری برخوردار باشند.